新能源二手车值钱了除了保值率你还应该关注这些

中新经纬客户端11月13日电 (付玉梅)新能源二手车是门好生意吗?近年来,由于保值率低等问题,新能源二手车发展空间受限。叫苦不迭的除了入手几年后车被卖出“白菜价”的车主,还有从事收售业务的车商。“除了特斯拉都赔钱”,一度成为新能源二手车市场颠扑不破的定律。

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二手车行业资深专家王萌向中新经纬客户端表示,新能源二手车目前的发展跟去年比已有明显改善,整体成交量、保值率都呈上升的趋势。此外,市场上除了特斯拉以外,造车新势力及合资品牌的车型也都有小幅攀升,主要跟服务网点市场占有率以及产品竞争力有关。

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据悉,为推进北京冬奥会特许商品消费者权益保护工作,北京冬奥组委于2019年委托北京市第三中级人民法院进行《北京2022年冬奥会和冬残奥会特许商品的消费者权益保护问题研究》的课题调研,并于近日形成相关报告。

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不仅如此,面对这场疫情,当地各界也都默默贡献着自己的力量。沣西新城宋西村村民申耕无偿捐赠了6吨消毒液,支援当地街道办事处的疫情防控工作。

秋军旗说,天气再冷,心里也暖呼呼的。

在市民送来的食品中还留有这样一张小纸条,上面写着:“你们辛苦了,我是附近居民,东西是在优购便利店刚买的,我全家无感冒人员,请放心食用。”

劳务输入地在网上提供用工岗位、用工数量、薪酬待遇、地域风险等需求信息,劳务输出地在网上提供工人信息、健康状况、职业技能等信息,系统自动生成县域用工需求和输出需求,供两地对接,两地可以依据人员流动的数量与方向,采取包车等多种形式,组织好运输管理,确保交通运输的疫情防控。

报告认为,基于北京冬奥会特许商品消费者权益保护的特殊性,防范和化解消费纠纷的重点在于严把特许商品生产和销售各环节,确保特许生产企业生产提供优质特许商品,特许零售企业等经营者进行规范合规的营销宣传,最大程度降低北京冬奥会特许商品运营的各项风险,避免成为消费纠纷争议对象,从而维护奥林匹克品牌的价值与美誉,同时保障消费者合法权益。

受疫情影响,段兴华的音乐制作团队无法像往常一样聚在一起工作,“大家出不了门,乐器和设备也不齐全,但团队还是克服了很多困难,完成作品,因为这首歌值得做、必须做。”他说,“作为文艺工作者,我们现在能做的也只有这些,以此献给前线的医护工作者,我们的朋友、我们的英雄、我们的守护者,为他们打打气。”

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执勤民警秋军旗告诉记者,每天三班倒、24小时不停歇,日均通过近2000辆汽车,有时来不及吃饭、喝水,这些热心市民送来的物资让他们很感动。

不过,这门“难做”的生意在杨江看来未尝不是一片新蓝海。“如果所有人都认为最安全的生意,那你还有机会吗?本质上大家赚的就是认知差的钱。”

大年初二晚上,深陷疫情恐慌中的民众紧锁大门,“宅居”屋内,湖北襄阳市街头一位小伙子拉着音响,在空无一人的街头唱着“黎明的那道光会越过黑暗”,被网友誉为“空巷里的一束光”。尔后,武汉多个小区民众集体开窗唱歌,缓解连日来“憋在心头的不知所措”。

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但实际运营结果却不尽人意,销量接连几个月不见起色,杨江也感到纳闷。直到今年疫情期间,由于公司业务发展需要,在距杭州近300公里的台州开了新店。

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近期一些新的迹象表明,新能源二手车市场有望迎来一个拐点。有车商告诉中新经纬记者,现在卖新能源二手车能赚到的钱要比燃油车多,成交量也不断攀升,这让他看到了希望。

根据机动车交通事故责任强制保险数据,2019年新能源乘用车所有权为个人的上险量为45.1万辆,占比约52.6%,剩余的47.4%来自单位用户和出行平台。而后者的车辆大多比较老旧,在二手车市场中向来不受欢迎。

音乐不分国界。2008年汶川地震,新加坡歌手林俊杰用两天一夜的时间创作了《爱与希望》,鼓励大家共渡难关。此次疫情,他于1月底创作歌曲《StayWithYou》,并配文称,“就算再艰难,爱不会离开”。

“赚的就是认知差的钱”

事实上,刘成所头痛的问题正是行业的普遍现象,新能源车低保值率的现状由来已久。中国汽车流通协会(下称汽车流通协会)数据显示,除特斯拉外,3年车龄的新能源汽车(包括电动和插电混动)的保值率普遍不超四成。这也决定着其价格空间,比如,一辆入手15万元的车,3年后只能卖出5万元。同时,因为车辆续航折损率高,也导致车辆难寻买家。因此,新能源二手车长期处在一个“车主不愿卖、车商也不愿收”的窘境中。

而在台州为何会形成机遇?车又卖给了哪些人?杨江将自己的客户群分为三类:第一类是尝鲜人群;第二类人群是为寻找实惠的城市代步车;第三类也是其最大的一类客户群,即以跑网约车为主的司机。

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刘成说,在北京小客车指标发放前后,车辆流通得会相应快一些,但多数时候都比较“捉急”。“如果收回的车超过一个半月还卖不出,大概率就成了赔钱的买卖,亏一点也得赶紧卖了,就像和时间赛跑一样。”

随着新能源汽车保有量不断提升,有分析称新能源二手车的市场将驶入快车道。除保值率外,目前行业还面临着哪些问题?王萌表示,整个处置渠道尤其是配套设施仍有待完善。他举例说,很多车商在卖新车的时候承诺免费充电、送充电桩等服务,但是二手车这块厂家现在顾不上,不利于二手车的再次流通。

王萌建议,解决相应的问题,要靠国家的整体布局和企业的联手。“厂家要为保值率兜底,提高充电、售后、电池回收方面的服务,为二手车的流通提供保障,也能打消用户对新能源汽车的使用焦虑。”

北京冬奥组委市场开发部部长朴学东表示,此次北京市第三中级人民法院承接专项调研,并发布专项调研报告为北京冬奥会特许经营工作的开展提供了重要的法律保障。北京冬奥组委高度重视特许商品的消费者权益保护问题,一直将提升特许商品的质量作为特许经营工作重点。在特许经营工作中,针对各个环节做到全链条跟踪监控,严把特许商品质量关,尽最大力度保障消费者权益,努力做到经济效益和社会效益的双丰收。

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该系统由一个风险人群感知大数据中心、一个智能指挥平台、五个APP应用组成(1+1+5),具有数据权威、精准评估、体系联动、有效管控四大特点。各级政府及企事业单位可通过互联网扫码下载,既可单独使用,又可组合成管理体系,进而实现精确管控。

“小护士”向有关机构提供疫情研判专报275份;

11月5日,北京冬奥会特许商品消费者权益保护研讨会在北京市第三中级人民法院举办。北京冬奥组委供图

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已有部分品牌针对保值率方面有所行动。比如,吉利汽车旗下的纯电动品牌几何在推出第二款车型几何C时,同步发布了“2年7折”保值回购的政策,威马也曾推出裸车“2年最高6折”的官方保值回购权益。

对“认知差”这个听起来有些玄乎的概念,杨江有一番亲身感悟。他告诉中新经纬记者,由于之前总听到新能源车充电难、续航差等吐槽声,自己起初对新能源汽车也比较排斥。直到后来接触新能源二手车生意,亲自开过了新能源车,他才逐渐改观,以至于现在连出差跑长途都是开新能源车。

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“人多了后,价格也更透明了。而且受疫情影响,车源更加难找,竞争的人也多。你给少了吧,这车指不定就谁拿走了,你给高了吧,有可能你就不挣钱,甚至赔钱。”刘成表示,他卖一辆车的利润普遍只在2000元-4000元之间。

最近,中国其他地方的音乐人也纷纷“发声”,通过歌曲来表达情谊。沈阳音乐学院创作的《我要你平安归来》、海南12名音乐人自发创作《逆行者》、20多位江西籍歌手演唱的《中国答卷》、四川音乐学院教师原创音乐作品《@亲爱的》……用音乐诉说着对白衣天使的致敬和对未来的无尽希望。

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“新能源车更新的速度越来越快,续航里程不断提升,旧车卖不上价钱。新车的话,个别厂家换代快,降价也快,我们搞不好就得亏。”北京一名新能源二手车商刘成(化名)告诉中新经纬记者。

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报告对涉及北京冬奥会特许计划的各环节进行分析研判,就实践中可能出现的问题提示法律风险,为北京冬奥会特许商品运营提供前置性规范指导,进而为北京冬奥会的顺利筹备和举办提供法律保障。

而对于整体的从业环境,王萌认为新能源二手车目前整个交易和售后服务体系都没有完全地建立起来,同时,依靠网约车客流的方式很难做到商业模式的大量复制和规范,因此行业的发展需要更多群体的参与。

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“要体验才知道。”杨江说,落到行业中更是如此,因为做新能源二手车本身没有可参考的模式,他也在“摸着石头过河”中打破了自己原有的许多预判。

“如果是为了赚钱,那肯定要考虑经济效益,新能源二手车更加实惠。因为车价便宜,充电的成本也更低,在城市里跑网约车,对续航的要求不会太高。”杨江举例,一台开了一年的准新车,车价至少要打6-7折,比燃油车划算不少。

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由于牌照政策,起初杨江对杭州的实体店充满期待。在杭州限行、限牌规定下,新能源汽车上牌照无需摇号和竞价,满足条件即可申请。经历过北、深限牌车市的杨江深知牌照的重要性。“买新能源车就可以上牌,杭州又是新一线城市,消费潜力大,我们一开始以为新能源二手车应该很容易打开市场。”杨江说。

“音乐是情感交流的最好方式之一。”甘肃省心理咨询师学会常务副会长兼秘书长莫兴邦博士对此分析说,不论是音乐艺术家还是体育专家,创作歌曲、编排健身操,都有益于民众释放情绪、缓解压力,适应疫情带来负能量的释怀。音乐会给在一线救援工作的逆行者带去宽慰和支持,为全国各地的“志愿者”带来“心福”。(完)

“疫情面前,人类的本能是自保求生,想活下去是我们唯一的首要目标,但这个时候,有一群逆行者却义无反顾地走向抗疫第一线。”谈及创作初衷,段兴华说,他一直在关注疫情,希望能做点什么,哪怕一句安慰也好。

去年九月前往武汉参加秋令营的德国伯乐高级文理中学师生改编录制中文歌曲《让世界充满爱》,用歌声表达对武汉的爱和支持,并期待“要去看看武汉的樱花”。

刘成是较早进入新能源二手车行业的一批人。据刘成反映,刚入行那会,市场上像他一样专门做新能源二手车的没几家。现在越来越多人开始入局,却让他的处境变得更加艰难。

二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》显示,新能源车的置换周期更短,13%的新能源车开不到1万公里就被卖出,与此相对应的是,只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出。此外,总计有63%的新能源车开不满5万公里就被卖出。

该系统基于全国行政区划图,逐级展现出全国、省级、地级、县级四级管理门户,自动构建四级指挥平台,实施对密切接触者、病人、疑似病人、治愈者、死亡者数量及每日变化、县域风险等级的精细化管理,搭建了劳务输入和劳务输出的对接平台,在无风险的地方招工,去无风险的地方工作,让无风险的人群自由流动。

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“确实是不好做,最大的问题是车源和售后。”杨江告诉中新经纬记者,为了避免车辆掉价、卖不出去等情况,他们收车比较慎重,会尽量选择带原厂质保的准新车。而寻找车源并非易事,“之前收燃油车,基本是一抓一大把。但新能源车本身保有量还有限,私人用户占比也不高。”

图为村民申耕捐赠的消毒液。沣西新城供图 

除保值率外,还有这些问题值得关注

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汽车流通协会指出,目前除特斯拉和宝马的个别车型外,新能源汽车各品牌之间的保值率差距已经在逐渐缩小。不过,自主品牌的电动车仍然缺乏处置渠道,交易活跃度低。

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西咸新区中心医院82岁退休老党员齐志成,手写《请战书》交至院方。“本人不能赴鄂直接参加一线战斗,但如果医院需要,我自愿参加防治新型肺炎的工作,尽自己一点微薄之力,服从组织召唤,随叫随到!”(完)

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沣西新城教育卫体局干部呼东旭原本定于大年初六订婚,由于疫情防控的需要,他暂停订婚,于大年初三驱车7小时回到岗位。

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音乐可以疗心。中国台湾歌手萧敬腾通过网络平台说,“疫情让我们关上家门,但音乐让我们打开心门,大家加油。”

在2月1日的晚上,沣西新城钓鱼台路防疫检查站执勤人员对过往车辆进行例行排查、检测体温,一位车主在检查结束后“扔”下几箱方便面和一箱红牛饮料,并说了一句“谢谢你们的辛苦守护”,执勤人员还未来得及询问,车主便已走远。

云端应用工作室面向用户提供研发、设计、排产全过程业务协同服务,主要包括工程BOM、智能排程、智能运营等多个功能模块,为跨部门、跨?地域、跨企业提供云端协同,并支撑产品全生命周期的研制过程。(工程BOM,可面向中大型企业提供跨地域事业部协同、客户协同及供应商协同支撑,面向小型企业,提供云端PDM系统应用;智能排程,通过调度云端企业联盟中的制造资源,提供基于有限产能排产的高级应用,实现动态企业联盟间的资源协同共享及管理,并为云端单企业提供内部供应链及生产管理应用,以实现企业内部规范化管理;智能运营,面向企业生产制造过程管理和运营数据分析的制造运营管理系统,为企业提供基于工业互联网的全局运营云协同服务,通过系统数据集成,提供基于IIOT技术的制造运营管理及工业大数据分析解决方案,帮助企业实现互联、透明、智能工厂。)

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活动发布北京冬奥会特许商品消费者权益保护专题调研报告,并介绍北京冬奥会特许经营工作进展情况。截止到10月31日,北京冬奥组委已签约特许生产商27家,特许零售商61家,累计开设全品类特许零售店121家,并在天猫平台开设“奥林匹克官方旗舰店”,高铁列车渠道零售商已在280余对高铁列车上进行特许商品零售。

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行业整体的情况确在好转,且新能源二手车交易量的增长也有助于其保值率的提升。汽车流通协会发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示,10月,不论是插电式混动二手车还是纯电动二手车,其保值率均明显高于9月。

随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称规划)发布,新能源汽车成为主流的前景已然明朗,二手车市场是否也会顺势水涨船高?

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代健龙是陕西西咸新区沣西新城钓鱼台路防疫检查站的负责人,疫情暴发以来,沣西新城共设立了10个检查点,每个检查点都指定了总负责人和小组负责人,带着队员们日夜守护。为打好疫情防控“阻击战”,钓鱼台路防疫检查站组织近20名党员干部,进行24小时值守。

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找准新市场后,杨江所在公司的成交量越来越高,从之前每月卖20-30台新能源二手车,一直到现在70-80台,翻了2倍不止。此外,他还表示,新能源二手车目前的利润率慢慢高过燃油车,以他们的情况来说,新能源车利润率在5%-8%之间,燃油车只有3%-5%。

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乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向中新经纬客户端表示,行业目前处于一个等待新品逐步稳定的过程。“现在流入市面的还有很多是过去的老车型,而新品走向二手车市场还需要一定时间。这个等待的周期大约要1-2年,整体的保值率和交易活跃度也会不断提升。此外,企业要做到兜底,不仅仅是在于回购等方式,更重要的是技术方面的提升。”

奥运特许经营,就是奥林匹克标志权利人通过特许经营的方式,许可他人生产或销售带有国际奥委会、国家奥委会、奥运会的各类名称、徽记等相关知识产权,有关奥林匹克运动会的名称、简称,以及其他带有奥林匹克标志的商品,并收取特许经营费的行为。(完)

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规划指出,到2025年,中国新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。刘成也对二手车的发展饱有期待。回想起当初入行的原因,他表示,燃油车二手车市场已经比较饱和,而新能源汽车是日后的趋势,因此希望在趋势到来前抢占二手车市场份额。现在,虽然面临着新的挑战,他仍相信自己当时的判断没有错。(中新经纬APP)

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“一开始想,在不限牌的台州,会有人要新能源二手车吗?没想到,原本不好卖的经济型新能源二手车在台州却很受欢迎。”杨江认为,或许正是杭州有牌照限制,新能源汽车作为新兴事物,大家买起来会更慎重,会更倾向于新车而非二手车。

“你,写下名字的那一刻,不知心里在想些什么……”由甘肃青年歌手、甘肃省歌剧院演员段兴华及其团队谱曲、录音、制作的原创公益歌曲《你》自4日发布以来,刷屏甘肃宅居人“朋友圈”,致敬奋战在一线的医护人员。

浙江杭州二手车从业人员杨江则为入局这一细分市场的新人之一。在二手车行业摸爬滚打了13年的杨江直到2019年10月才正式在杭州参与新能源二手车线下店的运营。

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二手车市场资料图 中新经纬 付玉梅 摄

对车商来说,收回二手车后面临更大的价格压力。2017年就从事新能源二手车业务,刘成曾一路见证价格“跳水”。“一辆续航200km的车,2018年收车价都得五万以上,去年还能卖四万多,今年只能卖不到三万。”

据台州日报日前报道,当地二手车商称网约车、物流车等工作用车是新能源二手车的主流。浙江温州的一名二手车商也向中新经纬记者表示,自己的大部分新能源二手车客户也都是网约车司机,“私人用户自用的比较少,除非是一些像特斯拉那样比较知名的品牌,而且要是准新车。”

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