Le vrai coût d'une voiture au Québec : les chiffres

L'Écart Econoto. Sur une Toyota RAV4 Hybride 2026 financée 72 mois (20 000 km/an, moyenne du Québec), la mensualité publicitaire dit 714 $ ; la sortie réelle, taxes, assurance, essence, entretien et immatriculation comprises, est d'environ 1242 $ par mois. L'écart, 528 $ par mois, est ce que la publicité ne montre pas.

Le coût mensuel tout compris médian des 548 véhicules du marché canadien, financés sur le profil type, est d'environ 1 058 $ par mois. Neuf : 1 051 $ · occasion : 1 125 $.

Le poste que personne ne budgète est le plus gros : la dépréciation représente environ 41 % du coût mensuel médian (hors intérêts de financement). Un ratio robuste même sur les prix estimés.

Le même véhicule ne coûte pas pareil selon la région : une Toyota RAV4 Hybride 2026 revient à 868 $ (Grand Montréal), 837 $ (Moyenne du Québec), 822 $ (Trois-Rivières / régions), essentiellement par l'assurance, l'immatriculation et l'essence.

Sur une Toyota Corolla 2026, passer d'une cote excellente à une cote sous 600 fait grimper le coût tout compris d'environ 692 $ à 965 $ par mois. Estimation prudente : sous 600, les taux réels vont souvent de 20 à 30 %.

Entre le scénario médian (P50) et le scénario prudent (P90), l'écart médian est d'environ 15 $ par mois, surtout porté par les réparations imprévues. C'est un modèle Econoto (forme lognormale), pas un centile mesuré.

Sur le réseau d'Hydro-Québec, un véhicule électrique médian efface la dette CO₂ de sa fabrication après environ 44 936 km face à une essence comparable ; la fabrication pèse une part médiane de 85 % de son empreinte totale. Périmètre : combustion et fabrication (châssis + batterie), hors production du carburant.

Le véhicule le moins cher à posséder du catalogue, tout compris et sur le profil type, est la Chevrolet Bolt EV 2022.